Новости

Президент России Владимир Путин поручит правительству проработать вопрос ухода с европейского газового рынка до новых ограничений ЕС на российские углеводороды. Об этом президент рассказал в интервью автору ИС "Вести" Павлу Зарубину.

Новые санкции на углеводороды страны ЕС должны ввести 24 марта. "Сейчас открываются другие рынки. И, может быть, нам выгоднее прямо сейчас прекратить поставки на европейский рынок. Уйти на те рынки, которые открываются, и там закрепиться", — сказал Путин.

Президент уточнил, что это "мысли вслух", а не актуальное решение. "Я обязательно поручу правительству, чтобы оно вместе с нашими компаниями проработало этот вопрос", — добавил он.

Путин добавил, что рост цен на газ в Европе напрямую не связан с ограничением поставок — основные поставщики (Алжир, США, Норвегия и Россия) объемов не сокращали, подчеркнул он. Причина, по мнению президента, — в общей ситуации на мировых рынках из-за событий на Ближнем Востоке и перекрытия Ормузского пролива. По его словам, появились премиальные покупатели, готовые платить больше, и поставщики уходят туда, где выше цена. "Здесь ничего нет, здесь нет никакой политической подоплеки. Только бизнес, и все", — заключил президент.

Повышение цен на газ Путин назвал результатом ошибочной политики европейских стран, причем в течение многих лет.

По данным биржи ICE Futures от 3 марта, цены на газ в Европе превысили $800 за 1 тыс. куб. м впервые за три года. До этого цены росли каждый день на фоне конфликта на Ближнем Востоке.

Согласно данным европейской исследовательской организации Bruegel, в 2021 году Россия поставила в ЕС 157 млрд куб. м газа (около 43% европейского газового импорта), преимущественно трубопроводного. К 2024 году транзит через Украину сократился с 40 млрд до 17 млрд куб. м, а с 1 января 2025 года полностью прекратился.

При этом, по оценкам S&P, за 11 месяцев 2025 года поставки по "Турецкому потоку" составили 15,2 млрд куб. м (чуть более 5% всего трубопроводного импорта Европы). Импорт российского СПГ за тот же период достиг 19,1 млрд куб. м — примерно 14% от общего объема европейского импорта сжиженного газа.

Россия также экспортирует газ в Азию и СНГ. Одним из ключевых партнеров является Китай, куда газ доставляется по газопроводу "Сила Сибири". Также российский трубопроводный газ поставляется в Турцию, Белоруссию, Казахстан и Узбекистан.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер в декабре прошлого года сообщил, что за 2025 год российская компания поставила в Китай по "Силе Сибири" 38,8 млрд куб. м газа, что почти на 800 млн куб. м больше контрактных обязательств.

Магистральный газопровод "Сила Сибири" соединяет газоносные районы Восточной Сибири с дальневосточными территориями России и с Китаем. В мае 2014 года "Газпром" и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) заключили договор о поставках 38 млрд куб. м газа в год по трубопроводу, рассчитанный на 30 лет. Поставки начались в 2019 году, в 2024-м по магистрали экспортировали 31,12 млрд куб. м газа.

Кроме того, в прошлом году Россия и Китай начали проектировать второй газопровод — "Силу Сибири-2". президент Института экономических и технологических исследований Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC) Лу Жуцюан оценивал сроки его постройки минимум в восемь—десять лет.

Миллер в декабре также отметил, что поставки российского газа в Казахстан, Узбекистан и Киргизию выросли в 2025 году на 20%, но не привел конкретных объемов.

В начале февраля вступило в силу постановление о полном запрете импорта российского газа в Евросоюз. Импорт российского СПГ окончательно запретят с 1 января 2027 года, а поставки трубопроводного газа — с 30 сентября 2027 года. Страны — члены блока должны будут проверять, где произведен газ, перед разрешением поставки.

С 1 марта 2026 года в России начал действовать постоянный порядок маркировки ввозимого алкоголя на таможенных складах внутри страны. Новые правила, призванные усилить контроль за оборотом продукции, обернулись дефицитом мощностей и образованием очередей.

В 2025 года, президент России Владимир Путин подписал закон, который внёс существенные изменения в порядок оборота импортного алкоголя.

Федеральный закон от 21.04.2025 N 92-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции и об ограничении потребления (распития) алкогольной продукции" и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" закрепил на постоянной основе требование о маркировке ввозимой продукции федеральными специальными марками (ФСМ) непосредственно на территории Российской Федерации.

До подписания этого закона действовал иной порядок: импортный алкоголь должен был поступать в страну уже оклеенным марками. Однако, чтобы протестировать новую систему, с 1 июня 2022 года по 31 мая 2026 года проводился эксперимент по маркировке ФСМ на таможенных складах в отдельных регионах. Эксперимент стартовал в Калининградской области, а затем распространился на Москву, Санкт-Петербург, Московскую, Ленинградскую и другие области, а также Краснодарский край и Татарстан. Логичным завершением этой экспериментальной фазы стало подписание закона об обязательной маркировке на территории РФ для всего импорта, за исключением алкоголя из стран ЕАЭС (для них порядок маркировки в местах производства сохранился).

Закон, вступающий в силу с 1 июня 2025 года, предусматривал плавный переход. До 28 февраля 2026 года включительно производителям и импортёрам разрешалось пользоваться старым методом — маркировать продукцию на заводах-изготовителях за рубежом. После этой даты все импортёры, чьи товары не попадают под исключения, утверждённые правительством, обязаны перенести процесс оклейки марками в Россию.

Новые реалии и первые трудности

Переходный период завершился 28 февраля, и с первых дней марта 2026 года новая система столкнулась с серьёзными вызовами. Импортёры, которые ранее маркировали алкоголь, например, в Прибалтике и Финляндии, теперь вынуждены делать это на 42 таможенных складах по всей стране.

Некоторые участники рынка оказались готовы к изменениям. Например, компания "Ладога", участвовавшая в эксперименте последние четыре года, уже оклеивает продукцию на собственном складе в Шушарах и даже начала оказывать услуги маркировки другим поставщикам. Однако далеко не все успели подготовить инфраструктуру.

Как сообщает "Деловой Петербург", на таможенных складах выстроились очереди из импортёров, ожидающих оклейку ввозимой продукции. Заместитель генерального директора ВЭД-оператора ООО "Лакор" Алексей Зезюлин отмечает, что текущих мощностей в моменте недостаточно. По его мнению, проблема кроется не столько в количестве складов, сколько в их производительности: для автоматизированного нанесения марок требуются современные промышленные конвейеры, которых пока не хватает. "Дефицит мощностей будет ощущаться рынком, по нашим прогнозам, ещё примерно год", — цитирует издание слова эксперта.

Кроме нехватки оборудования, участники рынка указывают на правовую коллизию и бюрократические барьеры. В России маркировку на алкоголь могут наносить независимые маркировочные хабы, работа которых регламентирована Постановлением Правительства РФ от 29.05.2025 N 772 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам маркировки алкогольной продукции федеральными специальными марками". Согласно документу это могут делать уполномоченные экономические операторы (УЭО) 2–го и 3–го типа. При этом процесс маркировки подразумевает, что продукция какое-то время хранится без марок — от момента распаковки до завершения оклейки. Однако Федеральный закон от 22.11.1995 N 171-ФЗ "О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции и об ограничении потребления (распития) алкогольной продукции" запрещает хранение немаркированной алкогольной продукции.

Руководитель Центра поддержки ВЭД Галина Баландина предупреждает, что эта правовая неопределённость грозит участникам рынка штрафами, если в момент подготовки товара на склад зайдёт таможня. Также импортёры жалуются на рассинхронизацию IT-систем таможни, складов и операторов и на избыточную бюрократизацию процедуры.

Несмотря на трудности, участники рынка сходятся во мнении, что возврата к прежней системе не будет. Россия строит собственную инфраструктуру, независимую от зарубежных хабов. Иностранные логистические компании, ранее занимавшиеся маркировкой для РФ, теперь изучают варианты партнёрств и передачи технологий, но правила игры отныне определяются внутри страны.

Параллельный импорт Adidas запретили в России — теперь нельзя продавать кроссовки и одежду бренда в стране

По данным СМИ, в России ужесточается контроль за параллельным импортом спортивных товаров. Речь идёт прежде всего о продукции немецкого бренда Adidas, которая ранее продолжала поступать на рынок через третьи страны.

Сообщается, что Росаккредитация аннулировала как минимум десять сертификатов соответствия на товары, ввозившиеся по схемам параллельного импорта. В частности, речь идёт о поставках через Казахстан, который использовался как транзитная юрисдикция для последующей реализации продукции на территории Россия.

Аннулирование сертификатов означает, что продукция теряет право на законную продажу в рознице и онлайн-каналах. Без действующих документов соответствия реализация товаров может быть признана нарушением технических регламентов ЕАЭС, что грозит изъятием партий и штрафами для продавцов.

Эксперты рынка отмечают, что подобные меры могут привести к сокращению ассортимента оригинальной продукции Adidas в стране, а также к росту доли контрафакта и «серых» поставок.

При этом источники утверждают, что проверки могут затронуть и другие крупные международные бренды спортивной экипировки, включая Nike, Reebok и Puma. По данным СМИ, их продукция также поставлялась через альтернативные логистические маршруты после ухода официальных представительств с российского рынка.

Если практика аннулирования сертификатов будет расширена, это может фактически заблокировать легальные продажи товаров ушедших брендов, даже ввезённых по параллельному импорту, что существенно изменит структуру рынка спортивной одежды и обуви в стране.