ЕЭК продлила нулевые пошлины на импорт бензина и дизтоплива еще на год

Совет Евразийской экономической комиссии продлил еще на один год действие нулевых ставок ввозных таможенных пошлин на бензин, дизельное, авиационное и судовое топливо, а также прочие газойли. Решение принято на фоне напряженной ситуации на российском рынке нефтепродуктов. Одновременно ЕЭК впервые обнулила импортные пошлины на присадки к автомобильным бензинам.

Совет Евразийской экономической комиссии 30 июня принял решение продлить до 30 июня 2027 года действие нулевых ставок ввозных таможенных пошлин на отдельные виды топлива. Как сообщили в ЕЭК, льгота распространяется на моторные бензины, дизельное топливо, авиационное топливо, судовое топливо, а также прочие газойли.

Кроме того, новым решением впервые установлены нулевые ставки импортных пошлин на присадки к автомобильным бензинам.

Документ будет опубликован в ближайшее время.

Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев отметил, что действие ранее установленных льгот заканчивалось 30 июня 2026 года, однако после поступления инициатив от нескольких государств Евразийского экономического союза было принято решение сохранить беспошлинный режим еще на один год.

"Действие установленных ранее нулевых ставок закончилось 30 июня 2026 года. Поступившие инициативы ряда стран об их продлении оперативно отработаны и приведены к единому знаменателю. Обнуление ставок продлено еще на один год", – заявил Слепнев.

Какие пошлины продлены

Продление касается тех же видов топлива, для которых льгота действовала ранее:

• моторных бензинов;
• топлива для реактивных двигателей;
• дизельного топлива;
• судового топлива;
• прочих газойлей.

Новый документ также распространяет нулевую ставку на присадки к автомобильным бензинам.

Какие товары подпадали под льготу раньше

Ранее аналогичные льготы были введены решением Совета ЕЭК от 26 сентября 2025 года N 69 "Об установлении ставок ввозных таможенных пошлин Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза в отношении отдельных видов топлива", срок действия которого истекал 30 июня 2026 года.

Тогда документ впервые установил нулевую ставку ввозной таможенной пошлины на период до 30 июня 2026 года в отношении:

• моторных бензинов (коды ТН ВЭД ЕАЭС 2710 12 411 0, 2710 12 412 0, 2710 12 413 0, 2710 12 419 0, 2710 12 450 0, 2710 12 490 0, 2710 12 510 0 и 2710 12 590 0);
• топлива для реактивных двигателей (2710 19 210 0);
• дизельного топлива (2710 19 421 0, 2710 19 422 0, 2710 19 423 0, 2710 19 424 0 и 2710 19 425 0);
• судового топлива (2710 19 426 0);
• прочих газойлей (2710 19 429 0).

Одновременно изменения были внесены в Единый таможенный тариф ЕАЭС, где для этих товарных позиций было закреплено применение нулевой ставки до конца июня 2026 года.

Теперь действие этой льготы официально продлено еще на один год.

Почему Россия добивалась продления

Продление беспошлинного режима стало одной из мер, которые российские власти начали реализовывать после ухудшения ситуации на внутреннем рынке топлива.

За последние недели сразу в нескольких десятках регионов появились ограничения на отпуск бензина и дизельного топлива, а перевозчики начали сообщать о перебоях с поставками и росте стоимости топлива.

На этом фоне вице-премьер Александр Новак сообщил, что Россия направила в Евразийскую экономическую комиссию предложение сохранить нулевые импортные пошлины.

По его словам, решение необходимо было принять до окончания действия предыдущего режима – до 30 июня.

Зачем нужна нулевая пошлина

Сама по себе льгота не означает автоматического увеличения импорта топлива.

Ее задача – сохранить возможность при необходимости оперативно закупать нефтепродукты в третьих странах без дополнительных таможенных расходов.

До введения льготы импорт отдельных видов топлива облагался 5-процентной пошлиной, что увеличивало стоимость поставок.

Сохранение нулевой ставки позволяет быстрее реагировать на возможный дефицит топлива внутри стран Евразийского экономического союза.

Часть комплекса антикризисных мер

Продление беспошлинного режима стало еще одним элементом комплекса мер по стабилизации российского топливного рынка.

Ранее правительство уже ввело:

• запрет на экспорт бензина;
• ограничения на экспорт отдельных видов нефтепродуктов;
• увеличение поставок топлива на внутренний рынок;
• перенос части ремонтов нефтеперерабатывающих заводов;
• дополнительные меры по обеспечению регионов бензином и дизельным топливом.

Власти рассчитывают, что сохранение возможности беспошлинного импорта вместе с ограничением экспорта позволит избежать дефицита топлива в период традиционного летнего роста спроса и стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке.